强-5型飞机参数
1、强-5型飞机的动力系统由两台WP-6型加力式涡喷发动机组成,单台静推力为25千牛,加力推力可提升至357千牛,为飞行提供强大动力。在主要机载设备方面,它配备了无线电罗盘、无线电高度表以及信标接收机,确保了精准的导航和通信能力。射击轰炸瞄准具等设备也提升了飞机的作战效能。
2、全机长173米,机身高51米,翼展7米,全机最大起飞重量12000千克,最大平飞时速1190千米,飞行高度16千米,作战半径400~600千米,最大航程2000千米。强-5飞机上装备有两门23毫米机关炮,配弹200发;机身下有8个外挂架,可挂空空导弹、各种炸弹、火箭弹发射器和副油箱等。
3、强-5攻击机机长173米,机高51米,机翼面积295平方米,主轮距4米,前轮距10米,最大起飞重量11300千克,正常起飞重量9130千克,最大载弹量1500千克,最大平飞速度1240千米/小时。
4、强-5K 强-5K作为对外合作改进型,增强了航电设备,包括惯性导航系统和激光测距仪,提升了作战性能。强-5C 为出口巴基斯坦的强-5C型飞机,进行了航程、挂载能力的增强,采用西方设备,满足了客户的具体要求。
5、强五型飞机的结构装备表现出卓越的设计特点。它的长度达到了165米,高33米,翼展则为68米。机头部分采用了尖锥型设计,两侧进气口设计减少了进气道长度,从而提升了进气效率。机身采用跨音速面积律,选用全金属半硬壳式构造,中部呈现独特的蜂腰型,展现出流线型的美感。
6、强-5的主要武器为我国自行研制的250/500/1000-3系列低阻爆破炸弹。该系列还可由歼-歼-歼-8等携带。该系列炸弹弹体细长,弹道性能好,气动布局阻力小,适合装备在高速作战飞机上。
飞机的发明历史
1、飞机的发明标志着20世纪初一项重大的技术突破,普遍认为是美国人莱特兄弟的成果。 莱特兄弟在1903年12月17日成功进行了被认为是“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”,这一成就得到了国际航空联合会的认可。 同年,莱特兄弟成立了“莱特飞机公司”,进一步推动了航空技术的发展。
2、飞机是在19世纪末至20世纪初发明的。飞机发明的历史背景可以追溯到多个发明家的努力。随着科技的进步和人们对飞行的渴望,飞机的发明逐渐接近现实。以下是对飞机发明过程的详细解释:飞机发明的具体时间和地点主要归功于莱特兄弟的贡献。
3、飞机的发明者是莱特兄弟,哥哥名叫威尔伯·莱特,弟弟叫奥维尔·莱特。他们在1903年,发明了世界上第一架飞机,这架飞机的名字叫“飞行者一号”。飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。
4、二十世纪最重大的发明之一,便是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在空中飞翔。虽然2000多年前中国人发明的风筝不能把人带上太空,但它确实可以称为飞机的鼻祖。在本世纪初,美国的一对兄弟在世界飞机发展史上做出了重大的贡献,他们就是莱特兄弟。
5、世界上第一台飞机是莱特兄弟发明的,1903年12月17日,莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年,莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日,“飞行者2号”进行了第一次试飞。
中国的第一架飞机是怎么时候诞生的?
1、我国第一架飞机是在1954年生产的,在南昌 飞机厂生产的。1954年,新 中国诞生了一架举足轻重的飞机——初教-5。该机于1954年7月3日首飞上天,7月26日,举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
2、中国第一架飞机是在1954年生产的,在南昌飞机厂生产的。1954年2月,雅克-18飞机图纸、技术资料到厂,5月12日,首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年,中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步,第一次向部队提供了自己生产的飞机。新中国第一架自制飞机,是初教-5初级教练机。
3、中国第一架飞机是在1954年生产的,在南昌飞机厂生产的。1954年2月,雅克-18飞机图纸、技术资料到厂,5月12日,首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年,中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步,第一次向部队提供了自己生产的飞机。
米格战机的米格战机史
米格战斗机家族的历史可以追溯到俄罗斯的米高扬-格列维奇公司,这家由阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬和米哈伊尔·格列维奇两位航空工程师共同创立的公司,以其生产的著名“米格”飞机而闻名于世。两位创始人姓氏的首字母组合形成了“MiG”这一标志性的名称。
年米格-21的研制成功,使米高杨跻身于世界著名飞机设计师的行列。1967年7月,米格-23变后掠翼战斗机在苏联航空节上首次亮相;1970年,飞行速度可达3倍音速、飞行高度达到30000米高空的米格-25“双三”战斗机开始装备部队,使米高杨和古列维奇对“高速高空”的追求达到了最高峰。
米格-25战斗机的发展历程在1958年至1959年间,米格-25的预研工作在米高扬设计局启动,正值美国空军研发M=3的F-108战斗机和B-70轰炸机的关键时期。1960年,改装自米格-21的E-150验证机首次试飞,搭载了R-15-300加力式涡喷发动机。